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중국 전기차의 급성장에 따라 한국산 전기차의 수출 경쟁력이 약화하면서 2030년에는 약 2조2000억원 규모의 수출이 경쟁 위험에 노출될 수 있다는 분석이 나왔다.
한국경제인협회는 4일 발표한 '한국 전기차 수출 및 경쟁력 현황과 시사점' 보고서에서 이같이 밝혔다.
보고서에 따르면 세계 신차 판매에서 전기차가 차지하는 비중은 2019년 2.6%에서 지난해 25.0%로 약 10배 확대됐다. 올해는 29%까지 높아질 전망이다.
그러나 한국의 세계 전기차 수출 점유율은 2019년 8.9%에서 지난해 4.6%로 4.3%포인트 하락했다.
국내 시장에서도 국산 전기차 점유율이 같은 기간 73.7%에서 57.0%로 16.7%포인트 떨어졌다.
한국의 전기차 수출 경쟁력도 중국에 따라잡힌 것으로 나타났다.
주요 수출경쟁력 지표인 현시비교우위지수(RCA)는 한국 전기차가 2023년 2.92에서 지난해 1.48로 하락했지만, 중국은 2022년 1.13으로 1을 넘기며 비교우위를 확보한 데 이어 지난해에는 1.49까지 높아지며 한국을 앞질렀다.
이는 내연기관 차량에서 한국이 높은 수출 비교우위를 유지하는 것과 대조적이다.
RCA는 특정 품목이 자국 전체 수출에서 차지하는 비중을 세계 교역에서 해당 품목이 차지하는 비중과 비교한 지표로, 1을 넘으면 비교우위가 있는 것으로 해석한다.
수출과 수입 중 어느 쪽에 더 특화했는지를 나타내는 지표인 무역특화지수(TSI)에서도 격차가 벌어졌다.
중국의 전기차 TSI는 2017년 -0.79에서 지난해 0.97로 급등했다. 반면 한국은 2023년 0.70에서 2025년 0.50으로 하락했다.
한국경제인협회는 중국의 세계 전기차 수출 점유율 상승세가 지속되면 2030년 한국의 전기차 수출액 가운데 약 2조2000억원(16억1000만달러)이 경쟁 위험에 노출될 것으로 추정했다. 이는 지난해 전기차 수출액의 14.7%에 해당한다.
이상호 협회 경제본부장은 "중국 전기차 산업은 자국 정부의 강력한 지원에 힘입어 미래 자동차 시장을 빠르게 선점하고 있다"라며 "국내 전기차 생산 기반 확대를 위해 국내생산세액공제 등의 정책 지원 방안을 검토할 필요가 있다"고 강조했다.
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