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[중앙신문=권용국 기자] 김병수 김포시장이 2일 서울지하철 5호선 김포 연장 사업과 관련해 총 5500억원을 시가 직접 부담하겠다고 밝히며 정부의 예비타당성조사(예타) 통과를 촉구했다.
김 시장은 이날 김포시청에서 국민의힘 김포시 선출직과 함께 한 기자회견을 통해 “출근길 시민이 쓰러지고 호흡 곤란을 겪는 상황이 반복되고 있지만 5호선 김포 연장은 여전히 경제성 논리에 가로막혀 있다”며 “이 같이 밝혔다.
이어 "시민의 생명을 숫자로만 따질 수는 없다”면서 "5호선 연장 사업비 3조3000억원 가운데 17%에 해당하는 5500억원을 김포지역에서 추진되는 각종 도시개발사업의 개발부담금을 활용해 마련하겠다"고 말했다.
김 시장은 “도시개발 수익을 소수에게 귀속시키는 것이 아니라 투명하고 공정하게 관리해 시민과 김포의 미래를 위한 교통 인프라에 투자하겠다는 것”이라며 “골드라인 사례처럼 시 본예산을 줄여 마련하는 방식이 아니어서 시민을 위한 필수 사업이 축소되는 일은 없을 것”이라고 설명했다.
또, “5500억원은 결코 적은 돈이 아니지만 시민 생명이 위태로운 지금 결코 아까운 돈이 아니다”라며 “5호선 연장은 단순한 개발사업이 아니라 시민을 살리는 안전 인프라”라고 거듭 강조했다.
그는 그동안 김포시는 수십차례에 걸쳐 정부와 논의를 이행하고 예타 통과를 위한 경제성 보완은 물론, 사업 전제조건이었던 건폐장 문제도 해결하고 신속한 사업진행을 위해 검단지역을 우회하는 대광위 조정안도 동의하고 서울시 등 인근 지자체와의 협의 역시 성실히 진행해 왔다고 했다.
김 시장은 "그럼에도 정부가 여전히 경제성을 이유로 결정을 미루고 있다”며 “5호선 연장이 늦어질수록 사고 비용과 사회적 비용, 지역 경쟁력 약화 등 국가적 손실만 커진다”고 주장했다.
끝으로 그는 “김포는 5호선 연장을 위한 준비를 모두 마쳤고 이제 정부의 결단만 남았다”며 “정부는 5호선 김포연장 예비타당성조사를 즉시 통과시켜 달라”고 촉구했다.
한편, 서울지하철 5호선 김포 연장사업은 2024년 5월 노선과 사업비 분담방안에 대한 지자체(인천시와 김포시) 간 합의에 이어 광역교통 시행계획 변경과 함께 7월 신속 예비타당성조사 대상 사업에 선정됐지만 예타 착수 후 1년 반이 지난 지금까지도 결과가 나오지 않고 있는 상태이다.
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