여의도~송산그린시티 '신안산선', 평택 안중 연장 타당성 검증 용역 착수
여의도~송산그린시티의 국제테마파크역(가칭)을 연결하는 신안산선을 평택 안중역까지 연장하는 사업의 타당성 검증 용역이 본격적으로 시작됐다.평택시는 신안산 복선전철 민자 사업 시행자인 ‘넥스트레인’이 지난 10월 28일 ‘신안산선 안중 연장사업의 타당성 검증 용역’에 착수했다고 10일 밝혔다.이번
화성시 "GTX-C 병점 연장 본선과 동시 개통 차질없이 추진"
또한 원인자 부담 방식 추진을 위한 사전 행정절차도 순차적으로 진행됐다. 2024년 12월 국토교통부의 타당성 검증이 완료됐고 2025년 12월에는 행정안전부 타당성 조사도 마무리됐다.
안양시, ‘위례과천선 안양권 연장’ 국가철도망 구축계획 반영 총력
현재 'KTX-이음 안양역 추가 정차'사업은 담당 기관인 국가철도공단에서 타당성 검증 용역에 착수했으며 '위례과천선·서울 서부선 안양권 연장'과 '경부선 철도 지하화'사업은 연내에 국토교통부가 수립하는 국가철도망 구축계획·광역교통시행계획·철도 지하화
평택시 ‘AI로 행정 전면 혁신’...전 부서 도입 본격화
그동안 시는 정책 수립 과정에서 사례 검증, 타당성 분석, 자료 확보 등을 위해 용역과 외부 조사에 의존해 왔으나, 시간과 비용이 많이 소요되는 한계가 있었다.
구리시 “GTX-B 갈매역 정차 반영될 수 있도록 정책·정치적 협의 지속 추진”
검증 용역 최종 보고회’ 이후, 용역 결과와 이에 대한 국토교통부의 입장을 주민들에게 설명하고, 그 과정에서 제기된 주민들의 궁금증과 우려를 해소하기 위해 마련됐다.
구리시, GTX-B 갈매역 정차 ‘정책적 결단’ 촉구...“수도권 동북부 광역교통 문제 해결 핵심 정책”
이어 지난 12월 국가철도공단의 타당성 검증 용역에서도 승강장 공용 방식은 B/C 1.45로 경제성이 충분하고, 표정속도 유지와 열차 운행, 신호 체계 등 기술적 문제도 없다는 점이 확인됐다. 반면, 승강장 분리 방식은 B/C 0.83으로 경제성이 부족한 것으로 분석됐다.
구리시 “GTX-B 갈매역 정차는 선택 아닌 필수, 대의적 차원서 정부 결단 필요”
국가 철도공단이 수행한 타당성 검증 용역 결과에 따르면, 갈매역 정차 및 경춘선 공용 승강장 활용 시 비용 대비 편익이 1.45로 경제적 타당성을 확보했으며, 표정속도 90km/h, 주요 거점 30분 이내 접근 등 GTX 운행 기준을 충족하는 것으로 나타났다.