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수도권동북부 주민들의 교통권 보장을 위해 '수인분당선-경춘선 직결'을 추진하고 있는 수인분당선 추진위원회(이하 수분추위)가 더불어민주당 최현덕 남양주시장, 신동화 구리시장, 류경기 중랑구청장, 최동민 동대문구청장 후보 캠프와 함께 29일 오전10시, 최현덕 후보 캠프에서 ‘수도권 동북부 철도 연결 효율화 정책협약식’을 개최한다.
28일, '수분추위'에 따르면 이번 정책협약식은 김병주 국회의원실이 주관하고, '수분추위'와 경기도 최현덕(남양주)·신동화(구리)시장과 서울시 류경기(중랑)·최동민(동대문)구청장 후보 캠프가 공동주최한다.
협약 참여 주체 후보들은 향후 ▲왕십리~청량리 단선전철 신설 추진 ▲수인분당선 청량리 연장 운행 확대 ▲경춘선~수인분당선 직결 추진 ▲국토교통부·국가철도공단·한국철도공사 등 관계기관 협의 ▲수도권 동북부 주민 교통권 보장을 위한 공동 대응에 나설 예정이다.
이번 협약은 왕십리~청량리역 약 1km 구간 단선전철 신설을 통해 수인분당선의 청량리 연장 운행을 확대하고, 향후 경춘선·수인분당선 직결 운행을 추진하기 위한 공동 대응에 목적이 있다.
현재 수인분당선은 인천·수원·분당·선릉·왕십리를 잇는 핵심 노선이지만, 청량리까지의 연장 운행은 왕십리~청량리 구간 병목으로 인해 매우 제한적으로 이뤄지고 있다. 결과적으로 남양주·구리·중랑·동대문 등 수도권 동북부 주민들은 강남권과 경기 남부, 인천권으로 이동할 때 환승과 긴 대기시간을 감수해야 하는 실정이다.
이번 정책협약은 이러한 구조적 한계를 해결하기 위해 '단 1km의 철도 연결로 수도권 동북부 주민의 시간주권을 회복하자'는 취지에서 마련됐다.
'수분추위'와 각 후보들은 왕십리~청량리 1km 병목을 ‘수도권 동북부 주민의 강남 접근성을 가로막는 핵심 병목’으로 규정하고, 이를 해소할 경우 남양주·구리·중랑·동대문에서 강남권까지 환승 없는 생활권을 만들 수 있다고 제안하고 있다.
김병주 의원은 “수도권 동북부 주민들이 강남·수원·인천으로 이동하기 위해 매일 환승과 대기시간을 감수하고 있다”며 “왕십리~청량리 1km 병목을 해소하는 것은 단순한 철도사업이 아니라 시민의 시간을 돌려드리는 민생사업이며, 저비용·고효율의 대표적인 교통혁신 사업”이라며 "철도사업에 수조 원 규모의 대형 신규 노선만이 답은 아니다"고 강조했다.
'수분추위'와 최현덕(남양주)·신동화(구리)·류경기(중랑)·최동민(동대문) 후보들도“청량리 병목을 방치하면 향후 수도권 광역철도망 전체의 정시성과 효율성이 흔들릴 수 있다. 따라서 수인분당선과 경춘선 직결은 남양주·구리·중랑·동대문 주민만의 문제가 아니라 수도권 전체 철도망을 더 효율적으로 쓰기 위한 전략”이라며 “민주당 지방정부 후보들과 함께 수도권 동북부의 교통소외를 해소하고, 시민의 출퇴근 시간을 돌려드리는 데 힘을 모으겠다”고 밝혔다.
한편 국가철도공단이 김병주 국회의원실에 제출한 ‘GTX-B 개통에 따른 청량리~망우 구간 선로 포화도 검토’ 자료에 따르면, 현재 청량리~망우 구간 선로포화도는 96.3%로 선로용량 과밀구간에 해당한다. 그러나 GTX-B(수도권광역급행철도 B노선) 사업 완료 시 선로포화도는 80.4%로 개선될 전망이다. 이는 현재 포화 상태에 가까운 청량리~망우 구간에 향후 추가 운행 여력이 생길 수 있음을 보여주는 근거다.
특히 국가철도공단 검토 자료에 따르면, 현재 청량리~망우 구간은 중앙선·경춘선 열차가 선로를 공용하고 있으며, KTX-이음, ITX-청춘, 경의중앙선 전동차, 경춘선 전동차, 화물열차 등이 함께 운행되는 과밀 구간이다.
하지만 사업 완료 시에는 기존 경춘선에 운행하던 ITX-청춘 일부 기능이 GTX-B 신설선으로 전환되면서 청량리~망우 구간의 부담이 완화된다. 이에 따라 왕십리~청량리 구간의 병목을 해소하면, 수인분당선이 환승 없이 남양주·구리·중랑·동대문에서 강남·수원·인천까지 이어지는 광역철도 축으로 기능할 수 있다는 기대가 커지고 있다.
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